Continua la protesta contra la pujada del transport públic de la Plataforma Stop Pujades.

Aquesta setmana es convoca tancar la protesta a la Sagrera, en el que s’ha batejat com #Ocupemelmetro amb un sopar i festa reivindicativa, actuacions musicals, etc coincidint amb la reunió de la Plataforma amb l’ATM.

Hi hauran concentracions a les 19h a les parades de metro habituals per confluir a les 20h a Sagrera.

A continuació cartells de les convocatòries i manifest.

Infermers, psicòlegs, metges, informàtics… ¿Fora de Conveni d’Autobusos?

Mentre l’alcalde Trias insisteix que no hi ha diners, la T-10 ha pujat un 55% en els últims 8 anys (a on van els diners?) i son més de 603 els treballadors de TMB Barcelona.

D’aquestes treballadors fins avui es desconeixia el seu sou i nom i des d’avui es saben les seves inicials i càrrec pero no el sou) que cobren Fora de Conveni d’Autobusos, un 8% de la plantilla total de Bus i Metro.

En el cas d’autobusos de TMB els membres Fora de Conveni col•lectiu es distribueixen de la següent manera: 

1 Vicepresident executiu, 2 Adjunts a vicepresidència, 31 Directors, 6 Adjunts de Direcció, 3 Coordinadors, 6 Caps, 3 Gerents de Metro, 6 Altres càrrecs de Metro, 29 CGOL’s, 119 Responsables, 52 Tècnics, 6 Analistes, 4 Secretaries de Direcció, 5 Metgesses i infermeres i 7 Altres càrrecs.

Els estudiants també protesten el Dijous 10 contra els preus del transport. Un sector social afectat no només pels increments de tarifes del transport públic, sinó també pels preus abusius de les matrícules universitàries.

Per més informació:
– Blog > Plataforma #StopPujadesTransport
– Facebook > Plataforma #StopPujadesTransport
– Twitter > @StopPujades

Reproduïm el manifest de la Plataforma #StopPujades publicat al seu blog:

Manifest

Un desafiament als barris més castigats per la precarització, l’atur i les retallades
Aquesta pujada del preu del transport implica un nou desafiament cap als veïns i usuaris, que observen que mentre l’Administració retalla serveis, retira ajudes i desnona famílies, castiga la gent que utilitza el transport públic, l’únic del qual disposa per anar a estudiar, treballar o per cercar feina.

Un servei públic que funciona com una empresa
El bitllet més venut, la T-10, ja té un cost de 10,30€ (1 zona) i 43,55€ (6 zones). Això significa un 5,10% i un 4,9% més que l’any anterior, respectivament, i un 71% més que fa deu anys. La T-50/30 ja costa 42,50€ (1 zona), una pujada del 8,4%. Aquest augment continuat de les tarifes que afecta a totes les zones i molt per sobre dels increments de l’IPC, converteix el transport públic, pagat per tothom a través dels impostos, en un luxe per als usuaris i en un autèntic transvasament de fons públics cap a les empreses que el gestionen.

Tot això succeeix mentre s’eliminen línies d’autobús, s’elimina el bus de barri els diumenges i festius i, des de l’any 2007, s’ha anat reduint un 10% el servei d’autobús entre setmana i un 25% els caps de setmana.

ATM, direcció de TMB i Xavier Trias: les raons per les quals s’apuja el preu del bitllet
Mentre repaguem el transport públic, l’empresa TMB que gestiona l’autobús i el metro –tal com ho han denunciat reiteradament els seus treballadors/es– manté una opacitat absoluta sobre el seu pressupost i sobre el sou dels 603 membres de l’equip directiu, ja que tenen un salari fora de conveni i totalment desconegut, a més dels cotxes oficials de què gaudeixen. A més, continua mantenint-se en secret el motiu pel qual tants excàrrecs públics de PSC i CiU acaben ocupant llocs dins d’aquesta direcció.

• Hem de continuar empassant-nos i patint que any rere any ens facin pagar més car el transport públic?
• Hem de continuar pagant els excessos abusius de les empreses que gestionen el servei de transport metropolità?

Per aquestes raons, des de STOP PUJADES TRANSPORT PÚBLIC, exigim:

• La retirada de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic d’acord amb les tarifes del 2013
• Convocatòria d’una taula social per fixar tarifes i criteris, un cop aplicada la retirada de l’augment de preus de 2014